AdBlue Uitschakeling

Kosten AdBlue Uitschakeling

De kosten voor het uitschakelen van AdBlue systemen bedragen € 300,- exclusief btw, tenzij anders vermeld. 

Waarom uw AdBlue-systeem laten uitschakelen door ons?

Ondervindt u herhaaldelijk storingen met uw AdBlue-systeem, zoals vervelende foutcodes, een teller die blijft terugtellen of een auto die weigert te starten? Een AdBlue-storing kan flink in de papieren lopen. Het uitschakelen van het systeem is vaak de meest definitieve en voordelige oplossing.

Maar let op: het ene 'uitschakelen' is het andere niet.

Goedkoop is vaak duurkoop

Online en op de markt worden veel goedkope AdBlue-oplossingen aangeboden. Vaak wordt er gewerkt met universele 'kant-en-klare' softwarebestandjes of snelle truuks. Hoewel het waarschuwingslampje op het eerste gezicht uitgaat, richt deze methode op de lange termijn vaak meer schade aan dan dat het oplost.

Bij een verkeerde of 'snelle' uitschakeling worden vaak essentiële motorfuncties en foutcodes willekeurig gewist. Het gevolg? Het motormanagement kan storingen in andere cruciale onderdelen (zoals de turbodruk, injectoren of het roetfilter) niet meer herkennen of corrigeren. U rijdt dan rond met een 'blinde' motorbesturing, met mogelijke volgschade tot gevolg.

Onze aanpak: Grondig, veilig en op maat

Wij geloven niet in quick-fixes, maar in kwalitatieve vakkennis. Als wij uw AdBlue-systeem deactiveren, gebeurt dat volgens een vast, professioneel protocol:

  • 1. Uitgebreide voordiagnose: Voordat we ook maar iets aanpassen, voeren we een volledige diagnose uit met gelicentieerde diagnoseapparatuur. We brengen de huidige staat van uw voertuig nauwkeurig in kaart.

  • 2. Nulstelling van het systeem: Eventuele actieve AdBlue-storingen, tellers en waarschuwingen worden éérst op de juiste manier gereset met originele software. Zo beginnen we met een schone lei.

  • 3. De correcte software-oplossing: Wij schrijven en passen de software van het motormanagement (ECU) handmatig en voertuigspecifiek aan. De AdBlue-functionaliteit wordt netjes gedeactiveerd, zonder dat dit interfereert met andere motorfuncties, de emissiewaardes op het dashboard of overige veiligheidssystemen.

Het resultaat: Een definitieve oplossing voor uw AdBlue-probleem, zónder dat u inboet op de betrouwbaarheid, functionaliteit of diagnosemogelijkheden van uw motor.

Kiest u voor zekerheid?

Wilt u definitief af van AdBlue-storingen én de zekerheid dat uw motor in topconditie blijft? Kies voor kwaliteit en vakmanschap.

Neem vandaag nog contact met ons op voor advies of het maken van een afspraak.

 

Afspraak inplannen

Meest voorkomende voertuigen met problemen

1. Stellantis-groep (Peugeot, Citroën, DS & Opel)

Dit is veruit de groep met de meeste meldingen en klachten (BlueHDi & CDTi motoren).

  • Peugeot: 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008, Partner, Expert, Boxer

  • Citroën: C3, C4 (Picasso/Spacetourer), Berlingo, Jumpy, Jumper

  • Opel: Corsa, Astra, Insignia, Zafira, Combo, Vivaro

  • DS: DS3, DS4, DS7 Crossback

  • Meest voorkomend probleem: Vervorming van de kunststof AdBlue-tank door vacuümzuigen, defecte ingebouwde AdBlue-pompen en elektronische storingen die voorkomen dat de auto start. Vaak moet de complete tank vervangen worden.

2. Bedrijfswagens & Bestelbusjes

Bestelwagens maken veel korte ritten of draaien veel stationair, wat kristallisatie van AdBlue sterk in de hand werkt.

  • Mercedes-Benz: Sprinter & Vito (2.1 CDI / 2.0 CDI)

  • Volkswagen: Transporter (T6/T6.1), Crafter, Caddy

  • Renault / Nissan / Opel: Trafic, Master, NV300 / Movano

  • Fiat: Ducato (2.3 Multijet / 2.2 Multijet)

  • Meest voorkomend probleem: Verstopte vernevelaars en injectoren door kristallisatie, defecte druksensoren en niveausensoren die foutieve meldingen blijven geven.

3. Volkswagen Groep (VW, Audi, SEAT & Škoda)

Vooral bij de 1.6 TDI en 2.0 TDI motoren met SCR-systeem.

  • Volkswagen: Golf, Passat, Tiguan, Touran, Sharan, Touareg

  • Audi: A3, A4, A6, Q3, Q5, Q7

  • Škoda: Octavia, Superb, Kodiaq

  • SEAT: Leon, Alhambra

  • Meest voorkomend probleem: Defecte NOx-sensoren (vóór of ná de katalysator), verwarmingselementen in de AdBlue-tank die doorbranden en softwarefouten in het motormanagement.

4. Ford & BMW

Komen minder frequent voor dan bij de Stellantis-groep, maar vertonen specifieke slijtage-onderdelen.

  • Ford: Transit, Transit Custom, Ranger, Kuga, Focus (2.0 EcoBlue motoren)

  • BMW: 3-serie, 5-serie, X3, X5 (2.0d / 3.0d)

  • Meest voorkomend probleem: Defecte doseerkleppen, leidingverwarming die niet meer functioneert in de winter en storingen in de NOx-sensorsturing.

Belangrijkste Oorzaken van AdBlue Storingen

  1. Kristallisatie: AdBlue droogt op en vormt harde witte kristallen bij lage temperaturen, korte ritten of langdurige stilstand. Dit verstopt leidingen en injectoren.

  2. Ingebouwde pomp en elektronica: Bij veel merken is de pomp vast ingebouwd in de kunststof tank en niet los te vervangen. Bij een defect moet de gehele module vervangen worden.

  3. NOx-sensoren: Deze sensoren zijn erg gevoelig voor roet en hitte. Wanneer ze vervuild of kapot raken, geeft de auto een storingsmelding en start de afteller waarna de motor niet meer gestart kan worden.